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就要滿滿的「大平台」 樂生院民促原貌重建

建立於 2016/12/22

上稿編輯： 賴溫狠

本報2016年12月22日台北訊，賴品瑀報導

（2016/12/22更新最新結果）

22日下午，國發會將討論樂生重建問題，上午樂生院民與樂青現身監察院與行政院，再次要求重建樂生平台，強調此方案不但是彌補院民、穩定山坡安全，更是讓台灣站上世界遺產舞台的機會。

「給你滿滿的大平台！」不只是影星一句惹人熱議的失言，更是樂生院民近年的訴求。當年為了新莊機廠捷運工程，樂生院大門口遭到拆除，如今國發會討論重建方案，包括文化部、衛福部、台北市捷運局、新北市文化局、捷運公司等都將參與協調，樂生保留自救會與青年樂生聯盟再次建議「大平台」方案。

「沒有大平台，就沒辦法恢復樂生院美麗的原貌。」樂生保留自救會榮譽會長李添培這麼說。目前新北市文化局所提出的方案，是以人字型路橋連接山腳與重建後的樂生院王字型建築第一進，取代原有原來的大門位置，但遭院民批評與原貌相距甚遠。他們更質疑，取採取鏤空方式建造的陸橋，無法穩定邊坡，有安全疑慮。

樂生院民要求監察院對新北市府、台北市捷運局過去的錯誤，進行調查與糾正。攝影：賴品瑀。

大平台設計加土方回填  還樂生院原貌與安全

大平台方案則是台大城鄉所退休教授劉可強提出，要求將人字型路橋改為回填部分山坡形成一個平台。樂生院民認為，這個方案不但較接近原貌，且回填山坡也可降低捷運機廠工程造成的走山疑慮。因此樂生院民今年數次出面爭取改採大平台計畫。

青年樂生聯盟林秀芃表示，十多年前以工程不可行、所需經費過高為由否定的台北市捷運局，如今已改口技術可行；但大平台計畫要求捷運機廠稍微後縮，捷運公司則以未來運量將會增加、班次將會增加，所需機廠軌道無法減少甚至要增加的理由，仍反對大平台計畫。

捷運公司預估將來的班距需達2分鐘一班，因此需要更大的軌道空間。但林秀芃質疑，目前捷運班次最密集也不過2分鐘15秒一班，2分鐘一班恐怕是高估。

樂青與聲援群眾將布條綁在行政院鐵門，促重建樂生。攝影：賴品瑀。

「院民的人生是怎麼都賠不起，但至少現在要把他們的家蓋回來。」協助樂生院民的義務律師陳孟秀如此認為，早年由於對痲瘋病的不瞭解，誤認是無藥可治、且高傳染病的瘟疫，而將病患與世隔絕，近年國際對此已有反省與補償。

當年因為捷運機廠興建而拆除樂生院大門等設施，捷運局等單位甚至指稱樂生保存運動阻止了新莊線通車。當時的台北縣政府更因此未將樂生院指定為古蹟，僅認文化景觀與歷史建物，不但未提維護計畫，反在登錄文資後18天展開拆除。因此樂生院民要求監察院對新北市府、台北市捷運局過去的錯誤，進行調查與糾正。

樂青更強調，樂生院身為世界漢生病聚落遺址中，極為重要的歷史見證，極具世界遺產的潛力，文化部也早在2009年就選為世遺潛力點，但世遺保護要求「原真性」，也只有大平台重建方案能夠達成。因此希望新政府在國發會會議中通過大平台案，讓平均年齡超過80歲的院民們能了這樁心願。

※最新結果：22日下午國發會舉辦的協調會議結果，大平台重建方案獲得通過，由副主委曾旭正拍板定案，跨出重建樂生的關鍵一步。

延伸閱讀

• 樂生院房舍毀壞 衛福部長林奏延諾「颱風來臨前修好」
• 彌補拆除錯誤決策 自救會籲新政府「重建樂生」
• 守護人與屋的歷史記憶 漢生病院談國際串連保存
• 樂生走山危機加劇 北市府、捷運局視而不見
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作者

賴品瑀

新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。