https://e-info.org.tw/node/218151?utm_source=%E7%92%B0%E5%A2%83%E8%B3%87%E8%A8%8A%E9%9B%BB%E5%AD%90%E5%A0%B1&utm_campaign=913a3fa603-EMAIL_CAMPAIGN_2019_05_08_03_56_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_f99f939cdc-913a3fa603-84956681
【EV100年報】企業驅動車輛電動化 2030年成新常態
文：王振益（台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員）
大家知道現在全球已有超過200萬輛電動車在路上跑了嗎？甚至今年3月，挪威電動車銷售量首度超過燃油車，創下世界新紀錄。
有這一番成績，除了因為世界多國積極推廣以外，還有由The Climate Group 提出的EV100倡議，更是齊聚「企業」的力量，讓電力交通運輸在2030年成為新常態（the new normal）。而今年EV100年報已出爐，讓我們來看看有那些重點。
EV100目標：讓電動車成為新常態
首先，加入EV100的成員，會簽署一至四個全球承諾，並在2030年時達成包含：
- 企業自有或租賃車隊的電動化
- 計程車／租車／共乘服務合約的電動化
- 興建電動基礎建設，鼓勵員工使用
- 興建電動基礎建設，鼓勵客戶使用
自從2017年9月EV100倡議啟動至今，全球已有31家年收入總額5000億美元的大型企業加入。EV100預計在2030年，將達到減碳660萬噸，累計安裝2000處充電設施，63萬企業員工能使用充電設施的目標。
而截至2018年秋天，加入EV100的23個企業成員已承諾將在2030年前，轉換145,000輛燃油車為電動車，其中超過12家更進一步承諾要完全淘汰燃油車（internal combustion engine, ICE），82%成員使用再生能源為電動車充電。
企業車輛電動化轉型的動機與障礙
談到這裡，讀者不免會好奇，究竟是什麼讓企業想加入EV100倡議？這前五大動機包括降低溫室氣體排放、成為轉型成電動車的領導者、增加商譽、降低空氣污染及經濟上的成本節省。由此可見，企業會想加入，不單為了環境因素，也有傳統商業考量。
舉例而言，目前全球已有27個城市簽署「我們對綠色街道和健康街道的承諾——C40 無化石燃料街道宣言」，這正是讓Ingka集團（前身為IKEA集團）推行車輛電動化的理由之一。為了讓車隊能夠進入一些都市中心的零排放區域、觸及都市裡的顧客，採行電動車勢在必行。IKEA估計，若2025年前阿姆斯特丹IKEA未能百分百電動化，當市中心限制車輛排放後，將會損失與超過39萬戶的客戶的直接接觸，以及3020萬美元的年營收。
另一個重要的理由還包括愈來愈便宜的電動車價格。彭博BNEF的Electric Vehicle Outlook 2018報告指出，電動車將在2024年，不需補貼即可與燃油車達到價格相當的里程碑，其中原因是近年來直線下跌的蓄電池價格。在有些市場上，甚至電動車的生命週期擁有的成本已經能與傳統車輛抗衡。而其他族繁不及備載的原因還有電費比燃料便宜、電動車零組件比較少、維修費用低，以及政府政策支持。像是德國郵政DHL集團使用StreetScooter電動貨車後，已省下了6~7成的燃料費用，6~8成的車輛維修保養費用。
但是，企業在做車輛電動化時也會遇到一些阻礙，像71%的EV100會員回覆問卷時，就認為缺乏充電基礎設施是非常重要的因素，而其它名列前茅的原因還有電動車成本及未提供商業化車種。正如太平洋瓦電公司PG&E的永續長Chris Benjamin曾說：「其中一項大挑戰是缺乏電動貨卡及小型電動卡車的商業選項。」
充電設施不僅是員工福利，也能帶來商機
如同免費Wi-Fi一樣，企業發現提供充電設施可以帶來更多商機與顧客。在2030年建置2000處（包括辦公地點及顧客）充電站點承諾中，各家成員現已完成429處。建置目的不只是讓商用車隊得以充電，還能讓員工在出差時有更環境友善的選擇。荷蘭工程顧問公司Royal HaskoningDHV甚至為員工免費建置家用充電樁，美國有機食品公司Clif Bar也已有三分之一員工加入"Cool Car"計劃，使用電動車通勤可獲得最高6500美元（約20萬台幣）補助。
雖然台灣政府最近對2035年禁售燃油機車政策踩了煞車，但全球車輛電動化浪潮如同網際網路和手機的普及一樣，已是擋不住的趨勢。不管是增進企業形象，或是減少燃油成本的理由，各位企業老闆們，趕緊變成電動車客戶吧！
喜歡這篇文章嗎？
快來媒體小農灌溉環境資訊中心吧！
快來媒體小農灌溉環境資訊中心吧！
※本文轉載自低碳生活部落格〈EV100年報：讓企業驅動車輛電動化〉
相關文章
沒有留言:
張貼留言