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嘉義市鐵路高架化 施工程序調整通過環評審查

2019年05月29日

上稿編輯： 孫文臨

環境資訊中心記者 孫文臨報導

環保署環評大會今（29日）審查「嘉義市區鐵路高架化軌道線形及施工順序調整」一案，決議修正後通過。

嘉義市區鐵路高架化計畫工程範圍示意圖。圖片來源：交通部鐵道局

本案於2010年通過環評，計畫從民雄經嘉義市區到水上鄉進行約10.9公里的高架工程，這次申請的變更內容主要是為了減少永久軌徵收用地及拆遷民房，而調整軌道線形，將永久軌設置於現有軌的位置，施工期間則將現有軌往山側微調14公尺設置臨時軌。

此外，鐵道局也表示，原計畫要將嘉義車站內維修基地遷移至新建的水上車輛基地營運，但此舉需購入新土方及大量外運土方，因此改為先騰出高架車站施工空間後，移出的土方可供水上車輛基地使用，減少10萬平方公尺的新購土方量，因此也同時修改土方堆置處理場的位置。

本案於專案小組審查時即無太多爭議，對於環評委員馬小康詢問土方運輸過程的污染減量措施，以及臨時堆置場的管理方式，鐵道局表示，將會以離峰時段運輸，並責成包商以帆布覆蓋車體、於工區出入口灑水，並確保臨時堆置場的排水安全無虞，避免土壤流失。

環評委員吳義林則問，臨時軌的徵收有無民眾抗議。鐵道局答覆，臨時軌預定區域大致上已經拆除完畢，預計6月中就可以全數拆除。

因此，環評委員一致決議，本案審核修正後通過，開發單位須將補充資料納入定稿，至於嘉義市政府環保局所提每月斷線次數不得超過三次、民眾陳情噪音等相關意見，須請開發單位洽該局辦理。

嘉義市區鐵路高架化計畫軌道線形調整說明。擷取自環評書件

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作者

孫文臨

又名小鹿，經常把筆搬來搬去，喜歡潛水、爬山、旅行、音樂、文學、電影、煮咖哩、吃甜點...族繁不及備載。身而為人有點抱歉，也以鹿刻Luke為名寫字，努力辨識海中每一滴水的真名。