在這邊筆者要分享一個小技巧供各位用路人參考，行車的時候，在不壓到車道分隔線的前提下，儘量不要跟前車重疊，以能看到前前車的後車燈為原則，如此一來，在安全距離被壓縮的環境裡，只要看到前前車的煞車燈亮，就可以預先作反應，這是不得已的情況下，所採取的非常手段，可以的話還是請大家保持安全距離，如果你不想七天後才回家的話。
不想七天後才回家，駕駛請保持安全距｜皮諾丘
不想七天後才回家，駕駛請保持安全距離
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發佈於 2 月 28, 2017
日前蝶戀花遊覽車翻覆，釀成近30年來最嚴重的死傷事件，由行車記錄器研判，司機疑似過勞，以時速約60公里的速度撞向邊坡，筆者看到這一起新聞，除了替死者與過勞的司機哀悼之外，想到自己每天上、下班都要在國道上演一場玩命關頭生死戰，就不禁替自己捏一把冷汗，怎麼說呢？以下幾點供參：
一、什麼是安全距離：
根據高速公路及快速公路交通管制規則第六條，汽車行駛高速公路及快速公路，前後兩車間之行車安全距離，在正常天候狀況下，依下列規定：
1、小型車：車輛速率之每小時公里數值除以二，單位為公尺。
2、大型車：車輛速率之每小時公里數值減20，單位為公尺。
2、大型車：車輛速率之每小時公里數值減20，單位為公尺。
如遇濃霧、濃煙、強風、大雨、夜間行車或其他特殊狀況時，其安全距離應酌量增加，並保持隨時可以煞停之距離。也就是小型車若以時速100公里行駛於高速公路，至少要與前車保持50公尺以上的安全距離。50公尺差不多是11台車身頭尾相銜的距離，沒有保持這樣的安全距離，只要前方車輛煞車踩到底，就算你全神貫注的緊盯前方煞車燈，第一時間也跟著將腳煞車往死裡踩，一樣煞不住，一定會撞上去。
蝶戀花遊覽車翻覆事故（圖片來源：蘋果日報）
二、安全距離的科學依據：
經研究顯示，一般駕駛人煞車反應時間（含觸發、感知、判斷、鬆開油門、煞車、開始有效煞車）約為1.6秒。時速100公里狀態下，每秒相當於走了27公尺多， 簡單來說，50公尺的距離，只要約2秒就會到 ，也就是說，看到前方煞車燈亮燈，等到你腳踩煞車，只剩0.4秒的餘裕空間，更別提從煞車燈根本看不出前方車輛煞停的力道有多大，所以高速公路的安全距離可說是取在臨界點的邊際值。
三、安全距離形同虛設：
相信各位駕駛人一定都有這樣的經驗，上下班車流量大的尖峰時段，自己與前車保持安全距離的情況下，不停的被超車插入自己設定好的安全距離，這時陷入兩難，是要以安全為第一優先，然後被不停的插隊；還是緊跟前車的車屁股，讓他車無機可乘呢？相信各位用路人都是選擇後者，這就是標準的劣幣驅逐良幣效應，安全距離的取締本來就有技術上的難度，長久之計要靠交通安全教育提升國人的整體素質才是治本之道。那麼上有高堂老母，下有嗷嗷待哺幼兒的高速公路用路人，該怎麼保護自己呢？
四、安全距離小技巧：
在這邊筆者要分享一個小技巧供各位用路人參考，行車的時候，在不壓到車道分隔線的前提下，儘量不要跟前車重疊，以能看到前前車的後車燈為原則，如此一來，在安全距離被壓縮的環境裡，只要看到前前車的煞車燈亮，就可以預先作反應，這是不得已的情況下，所採取的非常手段，可以的話還是請大家保持安全距離，如果你不想七天後才回家的話。
筆者在國中任教，經常跟學生分享或宣導相關的交通安全規定，雖然學生現在還不會開車，但我相信從小灌輸給學生正確的觀念才是治本的方法，罰錢、扣駕照這些罰則，對那些無良的人來說根本不痛不癢。所謂的自由，是以不妨害他人的自由為最大前提；那些不管酒駕的、超速的、喜歡亂超車的，可知道你們的一時之快，可能會在轉眼間，撞擊出好幾個破碎家庭，我想你們永遠都不會懂，因為你們永遠只會想到自己。
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