【○隻字片羽○雪泥鴻爪○】

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既然有緣到此一訪，
何妨放鬆一下妳(你)的心緒，
歇一歇妳(你)的腳步，

讓我陪妳(你)喝一杯香醇的咖啡吧！

這裡是一個完全開放的交心空間，
躺在綠意漾然的草原上，望著晴空的藍天，
白雲和微風嬉鬧著，無拘無束的赤著腳，
可以輕輕鬆鬆的道出心中情。

天馬行空的釋放著胸懷，緊緊擁抱著彼此的情緒。
共同分享著彼此悲歡離合的酸甜苦辣。
互相激勵，互相撫慰，互相提攜，
一齊向前邁進。

也因為有妳(你)的來訪，我們認識了。
請讓我能擁有機會回拜於妳(你)空間的機會。
謝謝妳(你)！

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2018年3月27日星期二

讓黑琵巨星降落茄萣國際機場！茄萣青年籲勿讓濕地降級

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讓黑琵巨星降落茄萣國際機場！茄萣青年籲勿讓濕地降級

建立於 2018/03/26

上稿編輯：鄒敏惠

本報2018年3月26日高雄訊，特約記者李育琴報導

全台濕地面積在去年內政部營建署的再評定作業中大減30%，損失上萬公頃，其中黑面琵鷺來台的主要棲息地西南沿海和北高雄濕地，更面臨政府發展綠能政策和地方開發的壓力，造成黑琵棲地破碎、鳥況下滑的危機。

高雄鳥會總幹事林昆海指出，黑面琵鷺來台的主要棲息地台南七股、四草的台江國家公園，近年觀察到的黑琵數量有減少趨勢，周邊濕地的鳥況卻變得更好，例如布袋、鰲鼓、茄萣、永安等濕地，然而政府對《濕地保育法》的消極態度和不作為，造成這些大量度冬候鳥的棲地遭遇前所未有的隱憂。

茄萣濕地每年有超過200隻黑面琵鷺到此棲息度冬，約占全球黑琵數量的5%，但是高雄市政府對茄萣濕地的評估報告，卻因1-4道路的開發計畫而將之劃為地方級，在內政部國家重要濕地審議專案小組會議中，因缺乏在地共識和道路開發對生態的影響評估而被打回票，目前茄萣濕地級別仍未有定案。

SAVE：1-4道路開發恐對茄萣在地經濟有不利影響

SAVE創辦人赫斯特指出，1-4道路的開發可能對茄萣在地經濟有負面影響。攝影：李育琴

2014年，國際黑面琵鷺後援聯盟（SAVE International）提出報告指出，茄萣濕地擁有國際級濕地潛力。他們關注1-4道路開發案，結合國內學術和在地團體調查，完成了完整的評估規劃報告。SAVE指出，茄萣濕地在發展永續生態旅遊的道路上已經起步，需要政府大力捍衛生態保育的價值，不應堅持開發道路，破壞珍貴的濕地。

自2015年起，SAVE多次來到茄萣，參與在地青年團體舉辦的「茄萣濕地環境行動國際工作坊」。上週六（24日）在守護茄萣濕地青年聯盟和搧海風市仔青年帶領下，來自美國柏克萊大學、奧勒岡大學、日本東京工業大學教授和學生，以及台灣成大、文藻大學的師生一起騎乘單車，走訪茄萣雙濕地，包括二仁溪畔的白砂崙濕地和茄萣濕地，探討1-4道路的開發將可能帶來的社區衝擊，以及茄萣濕地未來發展的出路。

騎著單車，由白砂崙出發經莒光路往南到底，就是茄萣濕地1-4道路的預定地。沿途少有大量車流和商店，相較於茄萣市中心仁愛路的商業機能活絡，莒光路更像是住宅區，部分沿路新建的住宅看起來要價不斐。

茄萣青年林家薏說，地方里長、民代在多次的會議上堅持1-4道路要開發，因為「茄萣人需要一條往南求生的道路」，要讓茄萣人更方便到路竹工業區工作。但是護茄青根據高市府的都市計畫發現，市府已在莒光路北端規劃一條新道路連結主要快速道路，屆時1-4道路可能淪為和1-1道路一樣，開發不當且少有人使用。

SAVE創辦人、柏克萊大學景觀建築與環境規劃學系退休教授赫斯特（Randy Hester）表示，為了節省90秒交通時間而興建一條破壞棲地的道路，不僅沒有意義，對於目前茄萣市區的商業發展恐有不利影響。這樣的案例已經發生不少，道路的開發帶人快速離開，同時當地珍貴的生態資源被破壞，無法吸引人停留，對於永續生態觀光的發展是最糟的情況。

赫斯特更質疑的是，1-4道路的開發，可能讓莒光路沿線的房地產價格飆升，讓一小部分的人獲利，卻破壞了屬於所有人的珍貴生態資源。