【○隻字片羽○雪泥鴻爪○】

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既然有緣到此一訪，
何妨放鬆一下妳(你)的心緒，
歇一歇妳(你)的腳步，

讓我陪妳(你)喝一杯香醇的咖啡吧！

這裡是一個完全開放的交心空間，
躺在綠意漾然的草原上，望著晴空的藍天，
白雲和微風嬉鬧著，無拘無束的赤著腳，
可以輕輕鬆鬆的道出心中情。

天馬行空的釋放著胸懷，緊緊擁抱著彼此的情緒。
共同分享著彼此悲歡離合的酸甜苦辣。
互相激勵，互相撫慰，互相提攜，
一齊向前邁進。

也因為有妳(你)的來訪，我們認識了。
請讓我能擁有機會回拜於妳(你)空間的機會。
謝謝妳(你)！

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2016年12月20日星期二

消失40年高雄傳統民渡文化「雙槳仔」重現愛河

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消失40年高雄傳統民渡文化「雙槳仔」重現愛河

建立於 2016/12/19

上稿編輯：詹嘉紋

本報2016年12月19日高雄訊，特約記者李育琴報導

為了找回高雄消失40年的舢舨製造技術和民渡文化，中山大學社會系與高雄海洋科技大學造船與海洋工程系歷時二年，聯手復刻了早年高雄港灣常見的「雙槳仔」，17日在愛河進行下水儀式，並將兩年多來在旗津所做的田野產業調查、耆老訪談和文獻資料蒐集，以及雙槳仔重建過程，於高雄歷史博物館策畫展出「江帆歸港——打狗港上的雙槳仔」特展。

「江港歸帆」描述的是百年前高雄港民渡盛況，是「打狗八景」之一。執行舢舨復興計畫的中山大學人文創新與社會實踐研究中心指出，雙槳仔過去是旗津重要的民渡和經濟工具，幾乎家家戶戶都有，然而隨著時代和產業的轉變，以及政府政策影響下，逐漸消失在高雄人的生活和記憶中。

消失的雙槳仔和造船工藝

原本這種單人操作、人力划行的舢舨，是港口轉運大船貨物以及接駁人往返高雄旗津間的運輸工具，從日治時期開始，政府有計劃地收購，以官營渡輪取代之，國民政府來台後，港務局也以安全為由不讓雙槳仔行駛於高雄港，經由收購漸漸讓舢舨船消失。

一起消失的還有傳統舢舨的造船工藝。策展單位指出，過去高雄因港口發展，旗津的造船師傅人才輩出，但是受木材禁伐和玻璃纖維技術引進的政策影響，傳統造船老師傅日益凋零。2014年，中山大學透過舢舨文化保存計畫進入旗津打造舢舨復興的實驗基地，並在田野調查和耆老訪談過程中，找到傳統木船製作師傅董明山。

董明山擁有20多年的木船製造經驗，他傳承父親的造船工藝，在此次計畫中主導復刻版雙槳仔的重現過程。特展策展人李怡志表示，消失已久的木造雙槳仔無法用今天的電腦科技繪圖製造，必須仰賴傳統造船師傅的經驗和智慧，克服各種限制和困難才能完成。

因此，中山和海科大的學生跟著明山師傅，靠著一張老照片，將雙槳仔結構拆解後，以傳統經驗結合現代技術逐步造出「復刻版」的旗津舢舨船。利用業餘時間，董明山和學生們花了兩年時間完成這艘長20尺、重1噸的雙槳仔。看到復刻完成的船下水，董明山相當開心，他說，「現在年輕人都進入遊艇製造公司工作，但若不推動舢舨技術和文化傳承，並記錄下來，未來這種基礎造船技術就沒有了。」

影響港灣城市發展的舢舨船

董明山回憶，小時候雙槳仔是旗津到鼓山重要的接駁船隻，船家靠著人力搖船運送貨物和人，甚至能航行於台灣和澎湖之間，運送建材貨物等，「那個時代，一艘船就能養活一家人。」在高史館的館藏照片中，即可見愛河上運砂的雙槳仔船隊，顯見在高雄港灣城市的發展歷程中，舢舨的利用和民渡文化占有一席重要之地。

今天，私人運渡工具已在高雄港灣中消失，往返旗津的交通工具變成了利用汽車走海底隧道，或搭乘公營渡輪，高雄港也在港務公司的管理下對民眾進行管制，人們對於曾經靠海為生、親近海洋的記憶和想像，也隨著這種民渡文化的消逝而淡薄。

百舟同遊期許雙槳仔再行駛愛河上

復興傳統舢舨技術之外，中山大學也在旗津基地舉辦營隊和社區協力，讓青年和小朋友來學習造船，利用七天時間造出西方獨木舟或簡單的合板船，並在愛河下水，發揮自造精神和體驗傳統舢舨渡運文化。

17日的下水儀式中，邀請中山大學、光榮國小、彌陀國小與大寮國中船隊一同與雙槳仔航行於愛河，試圖重現過往百舟同遊的場景。儘管高雄的城市開端港灣地區已無法行駛雙槳仔，中山大學副校長陳英忠說，雙槳仔的復刻行動是中山大學進行「旗鼓鹽」舊港區文化與經濟重振推動項目之一，把舊有的造船技術找回來後，期望未來市府能考慮讓雙槳仔在愛河行駛，結合文化觀光體驗，達到文化復甦和經濟重建雙贏。