居民抗議樹林車站遷址 8300萬南樹林站白蓋了！
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聲明團體：風櫃店永續發展陣線
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| 樹林鐵路改線規劃，車站從中山路遷移到大安路。圖片來源：風櫃店永續發展陣線。 |
樹林車站改線地下化計畫
新北市政府於今年3月起舉辦共5場「樹林鐵路立體化可行性評估說明會」，會中提及如徵得多數民意，將遷移鐵路路線及火車站址於距現今樹林車站1.2公里處的大安路與中正路交會處，實行改線地下化。
捷運工程處指出，新站可與捷運萬大樹林線共構，架設完整路網，迴龍、南新莊地區居民往來樹林轉乘台鐵會更便利，新站附近的農業保護區及工業區得以進行開發，期望比照新板特區經驗，營造新樹特區。
如遷新站，鐵路將會從市區改線移至台北盆地邊緣，以明挖覆蓋工法與鑽掘隧道通過大同山山腳下方，往南通往樹林、山佳間的樹林調車場。
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| 樹林鐵路原線與新規劃路線。圖片來源：風櫃店永續發展陣線。 |
斷層、水脈、遺址 地下隧道影響大
新北市政府以工程與經費考量以及土地開發利益期望推動改線地下化，卻忽略隧道所通過大同山上有冷泉游泳池，山腳處則有以泉水為主題的社區大樓，兩者顯示大同山內蘊涵豐富地下水水脈，且工程將會經過豐林煤礦兩個舊礦坑以及大菁坑斷層，一旦開通隧道，如何進行水土保持將是非常大的問題。
位於大同山山麓海拔10~60公尺處有新石器時代狗蹄山遺址、潭底7~15公尺坡地亦有潭底遺址，若是從新樹林站出發往南樹林站，爬升路段很難避免影響這些考古資產，若是山中隧道繞道或是加深深度，又很難接回南樹林站。
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| 樹林鐵路新線可能經過狗蹄山、潭底文化遺址。圖片來源：風櫃店永續發展陣線。 |
白白浪費8300萬納稅錢
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| 鐵路改線後（紅線或紅色虛線），南樹林站等同廢站。圖片來源：風櫃店永續發展陣線。 |
此外，從大同山內隧道出來要銜接調車場時，因軌道角度銜接問題，今年(104年)年底將啟用的南樹林站（舊稱樹調站、樹林南站）將面臨廢站，人民稅金的8300萬興建費將付諸流水！且根據102年11月5日新北市議會第一屆第6次定期會議事錄中所記，市府不排除在山中延長隧道並移除現有調車場，對樹林無論是生態或是人民活動影響更為巨大。
台灣的工程雖已能克服許多困難特殊的地理環境，但也經歷過許多人為疏失造成的災害。不久前的地震使浮洲合宜宅問題得以浮現，與合宜宅隔著大漢溪相對潭底、圳岸腳地區舊時為禁建50年的沼澤，預定新站址北邊亦有山腳斷層，是否真能如新北市府所願的大規模開發、興建高樓商辦？
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| 樹林潭底、圳岸腳地區隔著大漢溪和板橋浮洲合宜宅相望，高密度大樓群需要面對更高的地震風險。圖片來源：風櫃店永續發展陣線。 |
12公尺明挖覆蓋工法 影響植被、生態
受限於重量與爬升坡度因素，台鐵地下化工程在樹林段僅能施作深度10到12公尺的明挖覆蓋法，經過備內街後則爬升成為隧道。一旦隧道爬升接近地表高度，在2.5頃隧道用地上方的植被與水脈是否真能不受影響？大同山生態豐富，光是在邊坡旁行走50公尺內，一個晚上就可以發現3隻陸生渦蟲、7種青蛙、4種以上的蝸牛，而平日大冠鷲、領角鴞、巨嘴鴉與黑冠麻鷺更是常客，捨不得這樣美好的生態環境遭受破壞，也是我們反對遷站的重要理由！
生態平衡與都市發展經常站在對立面，但如果對城市有良善的規劃，民眾也不會一味反對。風櫃店永續發展陣線成員參與兩場以上說明會後發現，市府顧問簡報中多呈現原線立體化難處，卻不提遷站的缺點，許多資訊仍是我們自己查閱資料後抽絲剝繭、多方詢問才能取得。如果真的是一個立意良好的政策，何需遮遮掩掩？
部分人士甚至刻意掩蓋資訊或刻意汙名化反遷站人士為罔顧樹林發展的既得利益者，暗指反遷站民眾是在「杯葛樹林發展」，但我們更想問，這些人對樹林發展的想像是甚麼？為甚麼一定要遷移車站或消除鐵路，才算是「發展」呢？捷運萬大樹林線已定案，籌備已久的三多都市計畫勢必會搭配捷運進行開發，某些人卻忽略此都市計畫不提，用近似恐嚇的「無法發展論」來恫嚇民眾，這是我們所不樂見的！
這種籌錢法！？ 徵收民地賣建商！
樹林火車遷站不僅是改變現有的經濟活動，新站的建設經費必須要依賴土地徵收來溢注，目前由102年11月5日新北市議會議事錄中已說明，土地徵收是100~200公頃，就是至少要200甲土地，土地徵收後賣給建商才有錢來建設蓋車站。
樹林捷運已定案，都市計畫勢必會調整，圳岸腳、潭底一帶禁建50年就會鬆綁，就會有建商去這一帶與住戶或土地所有權人談合建或都市更新，在這樣的條件下都會好於政府用土地徵收的手段，原有住戶也可以因為是與建商合建或都更，還可以住在原有的生活空間，如被政府徵收，徵收費用是不可能在當地買到可以住的房子，只能被迫搬離熟悉的社區。
無論政治人物如何美化樹林車站遷站的遠景，但是遷移車站無可避免地會影響大同山的生態環境與長久存於樹林市中心的歷史脈絡，若只是為了政治人物空泛的「開發即發展論」真的值得我們犧牲樹林極其珍貴的生態與歷史資產嗎？
風櫃店永續發展陣線訴求：
- 召開公聽會，勿以說明會進行政令宣導取代與民意溝通
- 履行短期改善方案，改進現有車站周圍交通。
- 反對改線遷站
- 力求公開透明與大眾權益有關的訊息
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