【○隻字片羽○雪泥鴻爪○】

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既然有緣到此一訪，
何妨放鬆一下妳(你)的心緒，
歇一歇妳(你)的腳步，

讓我陪妳(你)喝一杯香醇的咖啡吧！

這裡是一個完全開放的交心空間，
躺在綠意漾然的草原上，望著晴空的藍天，
白雲和微風嬉鬧著，無拘無束的赤著腳，
可以輕輕鬆鬆的道出心中情。

天馬行空的釋放著胸懷，緊緊擁抱著彼此的情緒。
共同分享著彼此悲歡離合的酸甜苦辣。
互相激勵，互相撫慰，互相提攜，
一齊向前邁進。

也因為有妳(你)的來訪，我們認識了。
請讓我能擁有機會回拜於妳(你)空間的機會。
謝謝妳(你)！

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2019年4月12日星期五

馬祖南竿機場新建航廈環評大會修正通過

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馬祖南竿機場新建航廈環評大會修正通過

2019年04月10日

上稿編輯：孫文臨

環境資訊中心記者孫文臨報導

環保署10日召開環評大會，審查「馬祖南竿機場新建工程環境影響說明書環境影響差異分析報告」，建議「審核修正後通過」，並請開發單位將補充說明納入定稿，變更內容始得實施。

馬祖南竿機場。圖片來源：Bunkichi Chang(CC BY 2.0) — 馬祖南竿機場。圖片來源：Bunkichi Chang（CC BY 2.0）

馬祖南竿機場位於連江縣南竿鄉復興村，佔地約38公頃，原為軍方空投物資的小型機場，在1998年經行政院決議「馬祖南竿機場新建工程」計畫，耗資22億，在2003年正式啟用，年運量達330萬人次。

開發單位交通部民用航空局因航廈空機不足、服務不佳，規劃新建第二航廈、直昇機停機棚並辦理停車場等位置變更，提出本次環差報告。

馬祖南竿機場開發規模示意圖。翻攝民航局簡報 — 馬祖南竿機場開發規模示意圖。翻攝自民航局簡報。

根據2018年10月22日專案小組第3次初審會議結論，開發單位須：一、以時間軸呈現本次新增設施（第二航廈、直昇機停機棚）與馬祖地區機場上位政策規劃之關聯性與可能效益，且以長期年運量規劃分析及尖峰運量可能管理改善成效強化本案申請之必要性；二、確認可達承諾回收水質之污水處理方案，修正污泥處理及數量推估方式，並列明後續清除處理可能去向；三、敘明施工及營運期間廢棄物處理規劃，區隔與連江縣環境資源局之角色定位；四、新建航廈於取得使用執照後6個月內取得「合格級」綠建築標章；五、呈現第二航廈各樓層和南竿航空站之平面配置關係，提出新增航廈之停車需求及配置；六、載明回收水（生活污水及雨水）流向、用途及生態池管理規劃；七、建立馬祖南竿機場環境品質監測計畫，與原環境影響說明書監測結果進行比對。以上七點事項補齊後提交大會討論。

民航局在今天的環評會議上表示，外島偏遠地區資源、經費、位置與飛航安全的限制下，因馬祖預拌廠現無使用再生材料且雨水不能與污水處理後的回收水共儲放，因此無法再提高綠建築標章得分。此外，霧季導致航班停飛，旅客滯留空間不足，產生航廈壅擠問題，故提出短期改善計畫的航廈擴建計畫。經評估現行南竿機場每日尖峰運量為280人/小時，已超過原航廈設計容量（205人/小時），故有新建航廈必要性。而興建與營運產生之廢棄物，則委託南竿鄉公所清潔隊協助處理。

經環評委員閉門討論後，環評大會決議本環境影響差異分析報告審核修正通過，請開發單位依會議紀錄內容補充說明，納入環差報告定稿。