【◎曼陀羅藏◎】: 新加坡特斯拉上路不順引爭議電動車碳稅怎麼算？

【○隻字片羽○雪泥鴻爪○】

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既然有緣到此一訪，
何妨放鬆一下妳(你)的心緒，
歇一歇妳(你)的腳步，

讓我陪妳(你)喝一杯香醇的咖啡吧！

這裡是一個完全開放的交心空間，
躺在綠意漾然的草原上，望著晴空的藍天，
白雲和微風嬉鬧著，無拘無束的赤著腳，
可以輕輕鬆鬆的道出心中情。

天馬行空的釋放著胸懷，緊緊擁抱著彼此的情緒。
共同分享著彼此悲歡離合的酸甜苦辣。
互相激勵，互相撫慰，互相提攜，
一齊向前邁進。

也因為有妳(你)的來訪，我們認識了。
請讓我能擁有機會回拜於妳(你)空間的機會。
謝謝妳(你)！

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2017年7月22日星期六

新加坡特斯拉上路不順引爭議電動車碳稅怎麼算？

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新加坡特斯拉上路不順引爭議電動車碳稅怎麼算？

建立於 2017/07/21

上稿編輯：曾以寧

作者：新馬小歐

雖然這是則舊聞，不過後續發展與交通減碳走勢息息相關，所引發的爭議也頗值得台灣借鏡。

2017年4月，成立才14年的電動車公司特斯拉（Tesla），市值竟一舉超越福特（Ford）、通用（General Motors）兩大百年汽車龍頭。據納斯達克（Nasdaq）5月12日收盤價，特斯拉市值來到530億美元（約新台幣1.6兆元）大關，堪稱當前最受投資人青睞的新一代運輸產業明星，台灣不少打入其供應鏈的「特斯拉概念股」，近年股價也隨客戶名聲水漲船高。

比起創業初期主打的高價跑車，特斯拉去年底再發表平價版（定價3.5萬美元）的Model 3，還未正式上市便握有超過40萬輛等候訂單，有望刷新單一電動車款的銷售記錄。為擴大普及速度和行駛範圍，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）更在記者會上宣示，今年底將把超級充電站數量翻一倍到7,200個。

但廣被看好的特斯拉，在不同市場的遭遇並非都如此一帆風順，例如我們皆下來要談的新加坡。

「最環保車」特斯拉。圖片來源：TFP。 — 特斯拉的車款Model 3。圖片來源：TFP。

最環保車被罰！？新加坡裁罰引爭議

為鼓勵民眾使用對環境更友善的低碳交通工具，新加坡政府自2013年起推出「碳排放車輛計劃」（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme，簡稱CEVS），符合條件的車主即可獲得5000至3萬新幣（最高約67萬台幣）補助。

不過2016年3月，一家網路研究公司副總裁Joe Nguyen花了40萬新幣（約860萬台幣），從香港買進一台特斯拉二手房車Model S，成為新加坡第一位特斯拉車主，原以為申請CEVS鐵定過關，想不到完全不是這麼一回事，車子還沒上路就收到罰單。

新加坡陸路交通管理局（LTA）表示經過測試，這台二手Model S排碳量超出政府規定的每公里186克二氧化碳（g/km）官方標準，不但拿不到補助，車主還得補繳1.5萬新幣（約33.5萬台幣）稅款。（註：依CEVS規定，車輛排放在95 g/km內可補助3萬新幣，超過230 g/km則要繳交3萬元新幣稅額。）

標榜節能減碳的當紅電動車竟在新加坡碰壁？事情躍上媒體後立刻引發議論，連特斯拉執行長馬斯克也跳出來聲援，表示將致電新加坡總理李顯龍表示關切之意。逼得LTA再出面澄清，聲稱新加坡政府是以聯合國歐洲經濟委員會（United Nations Economic Commission for Europe，簡稱UNECE）的R101標準進行測試，除了計算車子行駛過程產生的排放量，該測試程序也考量電動車所用的電力來源排放量，結果算出二手Model S每公里排碳多達222克。