http://e-info.org.tw/node/114084
百年東港溪鐵橋硬蓋單車道 損文資價值專家無奈
文字大小
683 4 Share2
本報2016年3月23日屏東訊，特約記者李育琴報導
屏東縣政府在潮州鎮東港溪鐵橋（潮州舊鐵橋）上施作腳踏車道工程，地方團體和民眾抗議縣府毀壞珍貴文化資產，2月中向文化處要求提報暫定古蹟，啟動保護機制，但工程仍持續進行。
在文化部行文要求下，今（23）日上午，屏東縣文化資產保護所才緊急舉行現勘，不過到了現場發現，舊鐵橋上已鋪設鋼板及水泥，車道、護欄、引道等工程幾已完工，現場文資委員表情顯得無奈。
屏東縣文資審議委員、成功大學建築系教授張嘉祥直言，「這樣的施工方式一定會減損鐵橋的文化資產價值。」
屏縣府文資所進行暫定古蹟現勘，鐵橋上的腳踏車道幾乎已經完工。攝影：李育琴
縣府工務處執意施工 民團批：拖延審議、拒絕討論
自東港溪舊鐵橋2013年退役，屏東縣政府主動提出認養以來，民間團體多次提報縣府，盼將鐵橋登錄文化資產，卻始終未能排入審議程序。
藍色東港溪保育協會幹事柳詩盈表示，縣府不說明暫緩審議的原因，也不公開相關資訊，執意進行腳踏車道工程，又不與地方公所和民眾說明討論，引起地方公所強烈不滿。
如今工務處搶著把鐵橋上的腳踏車道完工，但是前後連結潮州和竹田的腳踏車道路線規劃為何，地方公所也都不清楚，分明就是先斬後奏，讓民眾莫可奈何。
同意暫緩工程卻虛晃一招
根據《文化資產保存法》，地方主管機關應於接獲緊急通報後，十日內完成暫定古蹟核定程序，但是2月中，地方團體就已行文要求啟動暫定古蹟程序，屏東縣文資所一直拖了一個多月才進行會勘。
對此，文資所所長王文章坦承暫定古蹟的啟動機制過慢。他表示，當初收到民眾通報第一時間就向上簽呈，因須會同工務處同意，再送縣長簽核，中間過程耽誤了時間。此外，地方居民提出抗議時，工務處一度表示會暫停施工，先進行溝通說明，因此以為有討論機會。
2月26日，鐵橋位置所在的潮州鎮和竹田鄉首長都站出來，關心鐵橋施工造成的破壞，工務處長楊慶哲當場表示會暫停施工，且與地方進行協商，尋求古蹟保存和觀光運動發展的雙贏。
不過，暫停施工和協商說明會最後都無疾而終。到今日文資委員現勘時，腳踏車道工程部分已經完工。
屏東文資委員進行現勘，學者直指這樣的工程施作一定會減損鐵橋的文資價值。攝影：李育琴
珍貴糯米橋墩 地方敦促盡快列文資保護
今日會勘，地方與會代表針對後續的保護機制提出意見。
潮州鎮公所建設課課長王建元表示，鐵橋的文資身分及保護措施要盡快進行，由於鐵橋下部結構的建築工法獨特，不希望工程破壞影響文資身分認定，因此要盡快登錄文化資產。此外，橋墩保護計畫也要趕快進行，否則歷史古蹟的生命和價值，很快會隨時間消失。
建於日治時期的東港溪舊鐵橋，下部結構十餘座柱狀紅磚橋墩，學者認為應為「糯米石灰橋」，表面以弧形紅磚堆砌，內部可能是木樁和石塊，當初的設計，除了美觀，可能也有減少橋墩遭河水沖刷侵蝕的考量。
鐵橋橋墩工法獨特，學者認為後續保護機制應以文化資產為重。攝影：李育琴
不過歷經近百年的河水沖刷，部分橋墩底部已外露。該如何保護橋墩？用什麼工法施作？屏東大學講師、文資審議委員賴福林指出，未來進行後續工程時，是以舊橋為主體，還是以河床為主體？鐵橋的文資身分即扮演重要角色。若不先啟動暫定古蹟保護起來，未來施工單位整理河床和進行護工時，很可能就會像單車道工程一樣，漠視鐵橋的重要價值，產生胡亂施工的亂象。
張嘉祥則說，暫定古蹟並非不能施工，而是為了保護古蹟，在施工前先進行討論，採用合適的工法，但工務處卻以鐵橋沒有文資身分，跳過了這個程序，讓人覺得可惜、遺憾。
今日文資委員現勘後，將確認舊鐵橋是否列為暫定古蹟，暫定古蹟則有半年保護期。王文章說，後續仍會進行文資審查會議，確認鐵橋的文資身分，5月或可排入議程。
沒有留言:
張貼留言