老妖雜唸：此篇文章是，轉載於『社團法人台灣環境資訊協會(Taiwan Enviromental Information Association(TEIA) – INFO.org)』的郵件中，是有關於全球自然生態與環保等等議題的相關資訊分享~~。好東西一定要和好朋友分享的，也要不吝惜的分享出去喔！喜願妳身體健康，平安快樂，如意順心！~~~
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摘譯自2012年1月12日ENS英國倫，敦報導；周念學編譯；蔡麗伶審校
在環保與保育團體反對聲浪中，英國運輸大臣葛林寧( Justine Greening )宣佈了將興建1條高速鐵路，從2026年起，提供更優質的乘載服務。
名為HS2的高速鐵路，將以時速高達250英里、每小時乘載26,000名旅客，利用Y字型的鐵路交通網串連倫敦、伯明罕、里茲、曼徹斯特、雪菲爾和英國中東部地區各站。
高速鐵路也會連接東西岸幹線，包括愛丁堡、格拉斯哥、紐喀索、杜爾罕、約克、戴靈頓、利物浦、普萊斯頓、韋根和蘭開斯特灣等各站，為這些地區乘客提供服務。
到2026年前，第一階段會興建連接倫敦和伯明罕、總長140英里的路線。海底路線的部分會由英吉利海峽隧道連接到歐洲大陸。
第二階段，預計2033年會完成路線串連伯明罕、里茲和曼徹斯特。2014年初會正式舉行第二階段路線諮詢會，並在年底確定最後興建的路線。
在倫敦西北部數英里遠的奇爾特地區，HS2穿越總長13公里的自然優美風景區(Chilterns Area of Outstanding Natural Beauty)。這地方原始，保有石灰岩緩丘(rolling chalk hills)、山毛櫸林(beechwoods)、片片原野和明徹小溪流瀉其中。
2011年10月14日，剛接下運輸大臣職位的保守黨國會議員葛林寧(Greening)回應說道，為了保護奇爾特地區的生態，大部分路線都會地下化，只有不超過2英里的路線，可以建在地面或以陸橋形式穿越奇爾特.
「向HS2說不」運動召集人喬伊魯金(Joe Rukin)則認為葛林寧口口聲聲說要保護環境，但明明建造更多的隧道，需要的幾處施工點就越大，花費的能源也就跟著大增，而且行駛隧道需耗費更多的能源，到後來只會擴大災害發生率，而且二氧化碳的濃度鐵定不減反增。
由相關對二氧化碳的研究報告中，足見興建HS2工程案，不太會增加二氧化碳濃度，也就是科學術語中的碳中和現象。
負責47處地方信託案的野生物信託(The Wildlife Trusts)對政府通過HS2興建案覺得遺憾，說道：「興建HS2一定會衝擊野生生物和週遭環境。」
野生物信託的研究結果中可以見得，興建倫敦到伯明罕的第一階段路線，會嚴重影響50種當地原生的原始林地，這些林地無法在他處存活，另外也影響貝希斯坦蝙蝠(Bechstein’s bat)，俗稱鼠耳蝠，和黑髮紋湖蝶(black hairstreak butterfly)的棲地。
野生物信託組織生活願景部門的保羅威爾金森主任談道： 「葛林寧說政府承諾一定把興建HS2對野生物會造成的影響『降至最低』。」不過她所祭出的保護措施只在降低HS2的噪音，和保留環境區域視覺上的美觀，而改成隧道形式如此而已，治標不治本。改成隧道並不會因此保護了孱弱的棲地，而且建造過程中甚至更容易破壞棲地。這次協調結果，政府終於意識到興建HS2會影響野生物，而開始關注環境保護。」
HS2第一階段倫敦到伯明罕的興建工程，就影響了數個在地的保育信託的範圍。
倫敦有18處野生物保護區可能會受到不小的影響，包括1902年對外開放，英國第二古老的自然保留地–伊林(Ealing)的博利威自然保護區。
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