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風機更大更高 2024年登場的海龍風場 模擬15MW風機闖關環評
環境資訊中心記者 陳文姿報導
風機進展快速，台灣第一個商業規模離岸風場海洋風電在去年以單機6MW的風機登場，預計2023年施工的風場已經在為15MW風機做準備。海龍二號與三號風場希望將原本規畫的6~9.5MW風機提升到11~15MW，環保署今（6日）進行環境差異分析報告審查。
海龍二號、三號風場位在彰化外海45-50公里，屬於離岸較遠的風場。海龍風電表示，科技進展，單機裝置容量更大，風機數量減少，打樁時間減少、剩餘空間更廣，對環境相對有利。
此外，海龍也表示，如果這次環差通過，將向西門子歌美颯（Siemens Gamesa）採購11~15MW風機，促成該公司在台生產的大風機機艙，讓先進技術與產業鏈留在台灣。
不過，風機容量加大，風機葉片直徑也從151公尺增至230公尺，海龍卻未依比例增加風機間距，恐影響鳥類通行空間。此外，風機加大也影響打樁噪音、時間、海床等，在海龍的報告中缺乏相關數據與檢討。環評結論要求補充資料後再審。
邁向大風機 間距縮短 對鳥類影響未明
海龍風場由加拿大商北陸能源（NPI）及新加坡商玉山能源合資開發。2017年通過環評，2018年海龍二號通過遴選取得2024年300MW併網資格；另在競標階段取得海龍二號232MW、海龍三號512MW的併網容量。
海龍二號因臨近航道而縮減了40%面積，為達到併網的商業規模，海龍決定改採更大的風機。改用11~15MW的風機後，海龍二號、三號風場分別可減少28支、44支風機。
海龍強調，風機減少，風機距離也會加大，對環境影響會更少。不過，在盛行風向（風的主要方向）的風機距離雖然加大到1320公尺，在非盛行風向上，卻要從755公尺降到660公尺。
環評委員估算，扣除風機掃過的半徑後，鳥類真正通行廊道降到430公尺，比原先的600公尺大為下降。海龍卻未說明飛行廊道減少後的影響。雖然盛行方向的間距變寬，也未必符合鳥類飛行方向。
經過環評委員一再質疑，海龍最後坦承，風場面積有限，要維持原本環評承諾的間距（盛行風向為葉片直徑五倍、非盛行風向為七倍）將讓風機數大幅下降，無法符合經濟效應。
布局大型風機 環境考量仍需具體
2018年奇異（GE）提出12MW風機計畫，各風機廠也都努力朝13MW以上風機進展。海龍風電策略長蔡倩傑指出，西門子歌美颯已將11-15MW風機納入「機艙2.0」的布局，規劃在台生產亞洲最先進的大型風機機艙。如果海龍不採購大型風機，將連帶影響台灣發展大型風機供應鏈的機會。
海龍希望委員考量，支數減少後，打樁時間減少、對海床影響變少、鳥類飛行空間加大，這些都是正面影響。
環委則表示，並非反對大型風機。但風機變大後，基座變大、打樁深度變深、打樁時間加長，對海域水質的影響都會改變，海龍卻未提出合理性數據分析，要求補正資料再審。
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